Приспособление для испытания на сжатие после удара Airbus (AITM1-0010)

Модель № WTF-CI (Airbus) (нержавеющая сталь)

IMG_3107

Рис. 1: Частично собранное приспособление без установленного образца.

 Вариант приспособления для испытания на сжатие после удара, разработанный Airbus Industries, показан на рис. 1. Другой вид, с установленным нагрузочным блоком, показан на рис. 2. Это приспособление является основой метода испытаний Airbus Industries AITM1-0010 (см. ссылку 1). Первоначально оно было разработано компанией Messerschmitt-Bolkow-Blohm (ссылка 2).

IMG_3194

Рис. 2: Собранное приспособление с нагрузочной плитой на месте.

Образец Airbus имеет тот же размер, что и образец, используемый с версией приспособления Boeing для S.I. units, а именно 100 мм в ширину и 150 мм в высоту. Типичный образец имеет квазиизотропную структуру и толщину около 4 мм. Стойки приспособления не имеют регулировки в направлении ширины, в то время как приспособление Boeing имеет незначительную регулировку благодаря щелевым отверстиям. Однако это не является проблемой, так как стандартный образец должен иметь точную ширину и высоту в любом случае, а именно в пределах ±0,2 мм.

Тем не менее, как и в случае с Крепление Boeingно иногда возникает интерес к испытанию образцов нестандартных размеров с использованием приспособления Airbus. Один из вариантов приспособления с регулировкой по ширине показан на рис. 3. Данное приспособление не имеет регулировки по высоте. Ширина может регулироваться от 46 мм до 100 мм. Образец может иметь толщину от 4 мм до 11 мм.

приспособление для испытания на сжатие после удара аэробуса_2

Рис. 3: Регулируемое по ширине приспособление для испытания на сжатие после удара Airbus Industries.

Вафельная расчлененка

Рис. 4. Приспособление для испытаний Airbus AITM1-0077, установленное для образцов тонкой кожи

Разобранный сэндвич

Рис. 5. Испытательное приспособление Airbus AITM1-0077, установленное для многослойных образцов

Существует еще одно испытание Airbus на сжатие после удара в AITM1-0077 (см. ссылку 3), этот метод предназначен для двух образцов разной толщины. Обозначение W1 предназначено для испытания образцов тонкой кожи (<3 мм) с использованием вафельной пластины, как показано на рис. 4. Обозначение S1 предназначено для испытания образцов тонкой кожи, которые должны быть испытаны в виде сэндвича, состоящего из одной ударяемой кожи, одной неударяемой кожи и сотового заполнителя толщиной 30 мм, как показано на рис. 5. Как и в других стандартах Airbus, размер образца составляет 100 мм в ширину и 150 мм в высоту, но приспособление может быть изготовлено любого необходимого размера.

Источники дополнительной информации:

1) Метод испытаний Airbus AITM1-0010 (выпуск 3, октябрь 2005 года), "Определение прочности при сжатии после удара", Инженерное управление Airbus S.A.S, 31707 Бланьяк, Франция, октябрь 2005 года.

2) J. Vilsmeier, J. Brandt, K. Drechsler, "Методы испытания композитов на сжатие и аналитическая проверка", Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB), 12th Международная европейская конференция SAMPE, Маастрихт, Нидерланды, 28-30 мая 1991 года.

3) Метод испытаний Airbus AITM1-0077 (выпуск 1, февраль 2014 г.), "Определение прочности при сжатии после удара по тонкой коже", Инженерное управление Airbus S.A.S, 31707 Бланьяк, Франция, февраль 2014 г.