空中客车冲击后压缩测试夹具（AITM1-0010

型号：WTF-CI(空客) (不锈钢)

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图1：部分组装的夹具，没有安装试样。

 图1显示了空客工业公司的冲击后压缩试验夹具的版本。 图2显示了另一个视图，其中装载块已经到位。 该夹具是空客工业公司测试方法AITM1-0010的基础（见参考文献1）。 它最初是由Messerschmitt-Bolkow-Blohm开发的（参考资料2）。

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图2: 装配好的夹具，装载板已经到位。

空中客车公司的试样与波音公司的S.I.单位版本的夹具使用的尺寸相同，即100毫米宽，150毫米高。 典型的试样层是准各向异性的，大约4毫米厚。 该夹具的立柱在宽度方向上没有调整，而波音夹具由于有槽孔，所以有少量的调整。 然而，这不是一个问题，因为标准试样被指定为精确的宽度和高度，即±0.2毫米以内。

然而，就像对 波音固定装置因此，人们偶尔会对使用空客夹具测试非标准尺寸的试样感兴趣。 图3显示了一个可调节宽度的夹具版本。 图中所示的特殊夹具没有高度调节功能。 宽度可以从46毫米调整到100毫米。 试样的厚度可以在4毫米到11毫米之间。

空中客车撞击后压缩测试夹具_2

图3：可调整宽度的空客工业公司冲击后压缩试验夹具。

华夫饼分解

图4.空中客车公司AITM1-0077薄皮试样的测试夹具设置

三明治散装

图5.空中客车公司AITM1-0077夹层试样的测试夹具设置

在AITM1-0077中还有一个空客冲击后压缩试验（见参考文献3），这个方法是针对两种不同的试样厚度。W1指定用于测试薄皮试样（<3毫米），使用华夫板，如图4所示。S1指定用于测试薄皮试样，这些试样将作为夹层进行测试，夹层由一个受冲击的皮层、一个非受冲击的皮层和一个厚度为30毫米的蜂窝芯组成，如图5所示。与其他空客标准一样，试样尺寸为100毫米宽，150毫米高，但夹具可以制作成任何需要的尺寸。

其他信息的来源。

1) 空中客车公司测试方法AITM1-0010（第3期，2005年10月），"冲击后压缩强度的测定"，空中客车公司工程局，31707 Blagnac，法国，2005年10月。

2) J. Vilsmeier, J. Brandt, K. Drechsler, "复合材料压缩测试方法和分析验证，" Messerschmitt-Bolkow-Blohm（MBB），12钍 国际SAMPE欧洲会议，荷兰马斯特里赫特，1991年5月28日至30日。

3) 空中客车公司测试方法AITM1-0077（2014年2月第1期），"薄皮冲击后压缩强度的测定"，Airbus S.A.S工程局，31707 Blagnac, France, February 2014。