{"id":423,"date":"2016-06-06T21:27:33","date_gmt":"2016-06-06T21:27:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wyomingtestfixtures.com\/?page_id=423"},"modified":"2023-05-16T16:14:23","modified_gmt":"2023-05-16T22:14:23","slug":"airbus-compression-after-impact-test-fixture-aitm1-0010","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/products\/compression\/airbus-compression-after-impact-test-fixture-aitm1-0010\/","title":{"rendered":"Dispositivo per prove di compressione dopo l'impatto Airbus (AITM1-0010)"},"content":{"rendered":"

Dispositivo per prove di compressione dopo l'impatto Airbus (AITM1-0010)<\/h2>\n

Modello n. WTF-CI (Airbus) (acciaio inossidabile)<\/h4>\n\t\t\t\t\"IMG_3107\"\n\t

Fig. 1: Apparecchio parzialmente assemblato senza campione installato.<\/p>\n\t

\u00a0Una versione di Airbus Industries del dispositivo di prova di compressione dopo l'impatto \u00e8 mostrata in Fig. 1. Un'altra vista, con il blocco di carico in posizione, \u00e8 mostrata in Fig. 2. Questo dispositivo \u00e8 la base del metodo di prova Airbus Industries AITM1-0010 (vedi riferimento 1). \u00c8 stato originariamente sviluppato da Messerschmitt-Bolkow-Blohm (riferimento 2).<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_3194\"\n\t

Fig 2: Apparecchio montato con piastra di carico in posizione.<\/p>\n\t

Il provino Airbus ha le stesse dimensioni di quello usato con la versione delle unit\u00e0 S.I. del dispositivo Boeing, cio\u00e8 100 mm di larghezza e 150 mm di altezza. Un tipico campione di lay-up \u00e8 quasi-isotropo e ha uno spessore di circa 4 mm. I montanti del dispositivo non hanno alcuna regolazione nella direzione della larghezza, mentre il dispositivo Boeing ha una piccola quantit\u00e0 di regolazione a causa dei suoi fori asolati. Questo non \u00e8 un problema, tuttavia, poich\u00e9 il campione standard \u00e8 specificato per avere comunque una larghezza e un'altezza precise, cio\u00e8 entro \u00b10,2 mm.<\/p>\n\t

Tuttavia, proprio come per il Apparecchio Boeing<\/a>occasionalmente c'\u00e8 interesse nel testare campioni di dimensioni non standard usando l'attrezzatura Airbus. Una versione di un'attrezzatura regolabile in larghezza \u00e8 mostrata in Fig. 3. Il particolare apparecchio mostrato non ha la regolazione dell'altezza. La larghezza pu\u00f2 essere regolata da 46 mm a 100 mm. Il campione pu\u00f2 avere uno spessore compreso tra 4 mm e 11 mm.<\/p>\n\t\t\t\t\"airbus\n\t

Fig. 3: Dispositivo regolabile in larghezza per le prove di compressione post-impatto di Airbus Industries.<\/p>\n\t\t\t\t\"Cialda\n\t

Fig. 4. Attrezzatura di prova Airbus AITM1-0077 per campioni di pelle sottile<\/p>\n\t\t\t\t\"Sandwich\n\t

Fig. 5. Attrezzatura di prova Airbus AITM1-0077 allestita per i provini a sandwich<\/p>\n\t

Esiste un'altra prova di compressione dopo l'impatto dell'Airbus in AITM1-0077 (vedi riferimento 3), questo metodo \u00e8 per due diversi spessori di provino. La designazione W1 serve a testare campioni con pelle sottile (<3 mm) utilizzando una piastra waffle come mostrato nella Fig. 4. La designazione S1 serve a testare i campioni a pelle sottile che devono essere testati come un sandwich composto da una pelle impattata, una pelle non impattata e un nucleo a nido d'ape con uno spessore di 30 mm, come mostrato nella Fig. 5. Come per gli altri standard Airbus, le dimensioni del provino sono di 100 mm di larghezza e 150 mm di altezza, ma l'attrezzatura pu\u00f2 essere fabbricata in qualsiasi dimensione necessaria.<\/p>\n\t

Fonti di informazioni aggiuntive:<\/p>\n

1) Metodo di prova Airbus AITM1-0010 (edizione 3, ottobre 2005), \"Determinazione della resistenza alla compressione dopo l'impatto\", Airbus S.A.S Engineering Directorate, 31707 Blagnac, Francia, ottobre 2005.<\/p>\n

2) J. Vilsmeier, J. Brandt, K. Drechsler, \"Metodi di prova di compressione dei compositi e verifica analitica\", Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB), 12il<\/sup> Conferenza internazionale europea SAMPE, Maastricht, Paesi Bassi, 28-30 maggio 1991.<\/p>\n

3) Metodo di prova Airbus AITM1-0077 (edizione 1, febbraio 2014), \"Determination of Compression Strength After Impact on Thin Skin\", Airbus S.A.S Engineering Directorate, 31707 Blagnac, Francia, febbraio 2014.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Attrezzatura per prove di compressione dopo impatto Airbus (AITM1-0010) Modello n. WTF-CI(Airbus) (acciaio inossidabile) Fig. 1: Attrezzatura parzialmente assemblata senza provino installato. La Fig. 1 mostra la versione Airbus Industries del dispositivo per prove di compressione dopo l'impatto. La Fig. 2 mostra un'altra vista, con il blocco di carico in posizione. Questa attrezzatura \u00e8 la base...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":187,"menu_order":14,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-423","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=423"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3616,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/423\/revisions\/3616"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}