{"id":187,"date":"2016-05-25T21:02:40","date_gmt":"2016-05-25T21:02:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wyomingtestfixtures.com\/?page_id=187"},"modified":"2024-10-10T09:04:27","modified_gmt":"2024-10-10T15:04:27","slug":"compression","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/products\/compression\/","title":{"rendered":"Compressione"},"content":{"rendered":"
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Apparecchiature per prove di compressione<\/strong><\/h1>\n

I metodi di prova di compressione possono essere classificati in base al metodo di introduzione del carico nel provino: carico laterale, carico finale o carico combinato. Per i materiali compositi, i metodi di prova standardizzati sono comunemente usati da ciascuna di queste tre categorie. Vengono inoltre mostrati ulteriori metodi di prova e accessori utilizzati nelle prove di compressione dei materiali compositi, dei compositi sandwich e di altri materiali.<\/p>\n

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Tipi specializzati di prove di compressione sono anche comunemente eseguiti per determinare la sensibilit\u00e0 all'intaglio e la tolleranza ai danni dei materiali compositi. Sono incluse anche le attrezzature di prova per questi tipi specializzati di prove di compressione.<\/p>\n

Apparecchiature standard<\/h2>\n

B-1:Wyoming Dispositivo per prove di carico combinato<\/a><\/h2>\n

ASTM D6641<\/h4>\n

\"IMG_2889\" <\/a><\/p>\n

Il Wyoming Combined Loading Compression Test Fixture \u00e8 il metodo preferito per le prove di compressione. Utilizzando sia il carico di fine corsa che quello di taglio, i materiali di resistenza moderata possono essere testati senza essere sottoposti a prove con una preparazione minima del provino. Un design relativamente compatto permette una prova pi\u00f9 facile in ambienti non ambientali.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-2: Dispositivo di prova ASTM D695 modificato<\/a><\/h2>\n

Boeing BSS 7260<\/h4>\n

\"IMG_2922\" <\/a><\/p>\n

Anche se non \u00e8 uno standard ASTM, questo metodo di test di carico finale \u00e8 ampiamente utilizzato nella comunit\u00e0 dei materiali compositi. La resistenza alla compressione e il modulo possono essere testati ma richiedono prove separate. Quando si prova la resistenza, \u00e8 necessaria la tabulazione del provino per evitare lo schiacciamento dell'estremit\u00e0.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-3: Apparecchio per prove di compressione IITRI<\/a><\/h2>\n

ASTM D3410<\/h4>\n

\"apparecchio <\/a><\/p>\n

L'apparecchiatura IITRI testa un provino a linguetta e a lato rettilineo mediante carico di taglio. \u00c8 possibile testare campioni di spessore fino a 0,6\u2033 (15 mm) e 1,5\u2033 (38 mm) per la resistenza, il modulo e il rapporto di Poisson. Tuttavia, l'attrezzatura \u00e8 robusta per accogliere i blocchi di carico, che pesano 95 lb\/ 3 kg.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-4:Wyoming Dispositivo di prova IITRI modificato<\/a><\/h2>\n

Modello No. WTF-WI<\/h4>\n

\"dispositivo <\/a><\/p>\n

Simile all'attrezzatura standard dell'IITRI, l'attrezzatura modificata \u00e8 stata progettata per testare un provino a linguetta e a lato rettilineo. Questo progetto modificato \u00e8 stato snellito per accogliere campioni di larghezza fino a 0,5\u2033 (13 mm) (una larghezza standard per i campioni di compressione), con un peso di sole 23 libbre\/10 kg.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-5: Compressione Celanese <\/a>Apparecchio di prova<\/a><\/h2>\n

Precedentemente ASTM D3410<\/h4>\n

\"IMG_3365\" <\/a><\/p>\n

Un ASTM dal 1975-2003, il metodo Celanese richiede un provino con una linguetta di spessore preciso, caricato a taglio tramite morsetti a cono divisi. L'apparecchio \u00e8 abbastanza leggero, ma richiede una vasta preparazione del provino ed \u00e8 incline a risultati erratici se non viene testato con estrema attenzione.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-6:Celanese modificato del Wyoming\u00a0<\/a>Apparecchio di prova<\/a><\/h2>\n

Modello No. WTF-WC<\/h4>\n

\"dispositivo <\/a><\/p>\n

Questo progetto modificato carica a taglio un provino con una linguetta usando morsetti a cuneo cilindrici circolari rastremati, consentendo una gamma di spessore del provino consentito. Le aste di allineamento in cuscinetti lineari sono utilizzate per diminuire l'attrito e aumentare l'allineamento.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-7:DIN 65 380 tedesco modificato Celanese Test Fixture<\/a><\/h2>\n

Modello No. WTF-GC<\/h4>\n

\"IMG_3356\" <\/a><\/p>\n

Un miglioramento rispetto all'originale, il DIN tedesco 65 380 Modified Celanese usa impugnature a cuneo piatto rastremato invece di quelle coniche divise. A differenza del Wyoming Modified Celanese, il DIN tedesco mantiene il manicotto di allineamento esterno del design originale, che pu\u00f2 legarsi durante il test.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-8:Pressa a compressione <\/a>Apparecchio di prova<\/a><\/h2>\n

ASTM D695<\/h4>\n

\"IMG_3203\" <\/a><\/p>\n

La norma ASTM D 695 raccomanda la sottopressione per la prova di un provino cilindrico non supportato. La sottopressione pu\u00f2 anche essere usata per assicurare che un dispositivo di prova separato sia caricato assialmente.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-9: Piastre di compressione - Sede fissa e sferica<\/a><\/h2>\n

\"IMG_3241\" <\/a><\/p>\n

Wyoming Test Fixture dispone di piastre a sede fissa e sferica in acciaio 440c trattato termicamente. Le piastre hanno un diametro tipico di 6\u2033 (152 mm), ma possono essere fornite in qualsiasi diametro.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

B-10: Dispositivo per la prova di compressione del pannello sandwich in senso longitudinale<\/a><\/h2>\n

ASTM C364<\/h4>\n

\"IMG_3187\" <\/a><\/p>\n

Il pannello sandwich \u00e8 leggermente bloccato nel dispositivo di prova ad entrambe le estremit\u00e0 e sottoposto a una forza di compressione parallela al piano del pannello. Come suggerisce il nome, la forza viene introdotta principalmente alle estremit\u00e0 dei fogli frontali.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

Dispositivi di prova con intaglio<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

La prova con intaglio si riferisce alla prova monoassiale di un laminato composito con un piccolo foro circolare, sia sotto carico di trazione che di compressione. A differenza dei metalli, le concentrazioni di stress e le riduzioni di forza dovute ai fori sono estremamente difficili da prevedere, anche usando gli attuali metodi di analisi degli elementi finiti (FEA) all'avanguardia. Pertanto, le prove con intaglio continuano ad essere utilizzate per determinare sperimentalmente queste riduzioni di resistenza.<\/p>\n

C-1: Apparecchio per prove di compressione a foro aperto Boeing<\/a><\/h2>\n

ASTM D6484<\/h4>\n

\"IMG_2865\" <\/a><\/p>\n

Sviluppato per la prima volta da Boeing, questo metodo \u00e8 diventato di gran lunga il metodo di prova a foro aperto pi\u00f9 diffuso. Un provino lungo 12\u2033 e largo 1,5\u2033 \u00e8 dotato di un foro di 0,25\u2033 di diametro al centro. Il carico di taglio e di estremit\u00e0 applica una forza di compressione.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

C-2: Dispositivo di prova a foro aperto della Northrop<\/a><\/h2>\n

NAI-1504C<\/h4>\n

\"IMG_3463\" <\/a><\/p>\n

Sebbene non sia cos\u00ec popolare come il metodo di prova Boeing, il metodo di prova Northop Open Hole Compression utilizza un provino significativamente pi\u00f9 piccolo, risparmiando cos\u00ec materiale. Un foro da 0,25\u2033 \u00e8 standard per entrambi i test.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

Apparecchiature per prove di compressione dopo l'impatto<\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

I danni da difetti incontrollati sono stati a lungo una preoccupazione quando si lavora con materiali compositi fragili. Tre diversi gruppi (Boeing, Airbus e NASA) hanno sviluppato metodi di prova per quantificare tali danni, che consistono in un evento di impatto specifico seguito da un carico di compressione sul piano fino alla rottura.<\/p>\n

C-3:Compressione Boeing <\/a>Apparecchio di prova dopo l'impatto<\/a><\/h2>\n

ASTM D7137<\/h4>\n

\"IMG_3674\" <\/a><\/p>\n

Il metodo Boeing CAI utilizza un laminato (tipicamente) quasi-isotropo lungo 6\u2033, largo 4\u2033 e spesso circa 0,2\u2033. Un dispositivo di impatto con peso a caduta danneggia localmente il laminato, che viene poi testato fino alla rottura per compressione. Tutti e quattro i bordi del provino sono semplicemente sostenuti dal dispositivo durante la prova.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

C-4:Compressione Airbus <\/a>Apparecchio di prova dopo l'impatto<\/a><\/h2>\n

AITM1-0010 e AITM1-0077<\/h4>\n

\"IMG_3193\" <\/a><\/p>\n

Il metodo di prova CAI di Airbus \u00e8 simile a quello di Boeing, ma definito in unit\u00e0 S.I.. Inoltre, l'attrezzatura Airbus include viti per spingere forzatamente le piastre di supporto contro il provino. Tuttavia, le condizioni al contorno del provino effettivo sono ancora \"semplicemente supportate\", come nel caso dell'attrezzatura Boeing.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

C-5:Compressione NASA <\/a>Apparecchio di prova dopo l'impatto<\/a><\/h2>\n

NASA 1092<\/h4>\n

\"NASA <\/a><\/p>\n

Molto meno utilizzata rispetto alle attrezzature Boeing o Airbus, l'attrezzatura CAI della NASA utilizza un metodo simile ma con dimensioni minime del provino di 10\u2033 di lunghezza per 7\u2033 di larghezza. Dopo l'impatto, la larghezza viene tagliata a 5\u2033. Questo requisito del provino pi\u00f9 grande \u00e8 il motivo per cui \u00e8 stato sviluppato il metodo CAI di Boeing.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n

C-6: Dispositivi di prova del Lockheed F-22<\/a><\/h2>\n

\"lockheed-f-22-test-fixtures_0\" <\/a><\/p>\n

Anche se non sono cos\u00ec diffusi, altri dispositivi di prova, come quelli definiti nei metodi di prova del programma Lockheed Martin F-22, possono essere forniti a un costo non significativamente superiore a quello dei dispositivi pi\u00f9 ampiamente utilizzati.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 <\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I metodi di prova di compressione possono essere classificati in base al metodo di introduzione del carico nel provino: carico laterale, carico finale o carico combinato. Per i materiali compositi, i metodi di prova standardizzati sono comunemente usati da ciascuna di queste tre categorie. Ulteriori metodi di prova e accessori utilizzati nelle prove di compressione di materiali compositi, compositi sandwich,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":39,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-187","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187"}],"version-history":[{"count":90,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3808,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187\/revisions\/3808"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/39"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}