{"id":398,"date":"2016-06-06T20:51:24","date_gmt":"2016-06-06T20:51:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wyomingtestfixtures.com\/?page_id=398"},"modified":"2026-01-20T11:35:05","modified_gmt":"2026-01-20T17:35:05","slug":"boeing-open-hole-compression-test-fixture-astm-d-6484","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/products\/compression\/boeing-open-hole-compression-test-fixture-astm-d-6484\/","title":{"rendered":"Dispositif de test de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing (ASTM D6484)"},"content":{"rendered":"

Dispositif de test de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing (ASTM D6484)<\/h2>\n

Mod\u00e8le n\u00b0 WTF-OH (acier inoxydable)<\/h4>\n\t\t\t\t\"IMG_2876\"\n\t

Fig. 1 : Montage assembl\u00e9 sans \u00e9chantillon install\u00e9.<\/p>\n\t

Le dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Boeing (r\u00e9f\u00e9rences 1 \u00e0 4). La m\u00e9thode d'essai g\u00e9n\u00e9rale est \u00e9galement d\u00e9crite dans la m\u00e9thode recommand\u00e9e SACMA SRM 3R-94 (r\u00e9f\u00e9rence 2). La derni\u00e8re version du montage de Boeing, d\u00e9crite dans les r\u00e9f\u00e9rences 3 et 4, a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e comme norme ASTM D6484 (r\u00e9f\u00e9rence 5).<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_2879\"\n\t

Fig. 2 : Dispositif d\u00e9mont\u00e9, montrant les surfaces de pr\u00e9hension trait\u00e9es par pulv\u00e9risation thermique.<\/p>\n\t

\u00a0L'\u00e9chantillon, qui est g\u00e9n\u00e9ralement, mais pas n\u00e9cessairement, un stratifi\u00e9 quasi-isotrope, mesure 12 pouces de long, 1,5 pouce de large et environ 0,1 pouce d'\u00e9paisseur, et contient un trou de 0,25 pouce de diam\u00e8tre en son centre. Une norme de la NASA, d\u00e9crite dans la r\u00e9f\u00e9rence 6, sp\u00e9cifie un sp\u00e9cimen beaucoup plus large (5 pouces de large) et n'est donc pas couramment utilis\u00e9e, car elle est moins conservatrice du mat\u00e9riau test\u00e9. Un concurrent beaucoup plus populaire de la configuration Boeing est le dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert de Northrop (r\u00e9f\u00e9rence 7), Wyoming Test Fixtures Model WTF-NH. Une comparaison d\u00e9taill\u00e9e de ces dispositifs est pr\u00e9sent\u00e9e dans la r\u00e9f\u00e9rence 8. Une discussion compl\u00e9mentaire est pr\u00e9sent\u00e9e dans la r\u00e9f\u00e9rence 9.<\/p>\n\t

L'\u00e9prouvette de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing est soumise \u00e0 une charge de cisaillement ou d'extr\u00e9mit\u00e9 en compression jusqu'\u00e0 la rupture dans le montage illustr\u00e9 aux figures 1 et 2, l'\u00e9prouvette s'\u00e9tendant d'une extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l'autre du montage. Le montage supporte l'\u00e9prouvette de mani\u00e8re continue sur ses deux faces, un espace suffisant \u00e9tant pr\u00e9vu dans les joints en forme de V d\u00e9cal\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s du montage (voir le montage partiellement assembl\u00e9 sur la figure 2) afin qu'aucun contact ne se produise entre ces joints pendant la charge de compression de l'\u00e9prouvette. Des plaques de guidage sont pr\u00e9vues de chaque c\u00f4t\u00e9 du dispositif pour maintenir l'alignement de l'assemblage.<\/p>\n\t

The assembled fixture, with specimen installed, can be gripped at each end by hydraulic grips in the testing machine (shear loading), or aligned vertically between flat platens (end loading).\u00a0 Shear loading is preferred in the Boeing specification, but requires relatively large hydraulic grips, i.e., typically at least 2 in. wide and capable of opening at least 1.4 in., as indicated in Fig 3.<\/p>\n\t\t\t\t\"dispositif\n\t

Fig. 3 Dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing serr\u00e9 dans des pinces hydrauliques de 55 kip<\/p>\n\t

Si l'\u00e9prouvette est charg\u00e9e aux extr\u00e9mit\u00e9s, il peut \u00eatre souhaitable de fournir une force de serrage suppl\u00e9mentaire aux extr\u00e9mit\u00e9s de l'\u00e9prouvette, afin de minimiser le frottement des extr\u00e9mit\u00e9s. La norme ASTM D6484 (r\u00e9f\u00e9rence 5), dans sa r\u00e9vision de 2004, a ajout\u00e9 quatre trous \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du dispositif de fixation pour les boulons de serrage, comme le montre la figure 4. Ces trous sont maintenant incorpor\u00e9s dans le dispositif de fixation du mod\u00e8le WTF-OH.<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_2887\"\n\t

Fig. 4. Version ASTM D6484-04 (2004) du dispositif de fixation avec quatre trous de boulons suppl\u00e9mentaires \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, pour le serrage m\u00e9canique de l'\u00e9chantillon s'il est charg\u00e9 en bout.<\/p>\n\t

Si le montage est charg\u00e9 entre des plateaux plats, il faut pr\u00e9voir un certain type de contrainte lat\u00e9rale pour que le montage ne glisse pas d'entre les plateaux lorsqu'il est charg\u00e9 en compression, par mesure de s\u00e9curit\u00e9. Glisser les extr\u00e9mit\u00e9s du montage dans des raccords peu profonds en forme de bo\u00eete fix\u00e9s \u00e0 la machine d'essai est une option disponible aupr\u00e8s de Wyoming Test Fixtures, Inc. comme le montre la figure 5.<\/p>\n\t\t\t\t\"OH\n\t

Fig 5. Bo\u00eetes de contraintes d'extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 utiliser lors de la charge d'extr\u00e9mit\u00e9 de l'\u00e9chantillon.<\/p>\n\t

Une premi\u00e8re version du montage d'essai de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing comprenait des d\u00e9coupes pour d\u00e9gager les jauges de contrainte coll\u00e9es aux surfaces de l'\u00e9chantillon et pour permettre l'\u00e9vacuation du c\u00e2blage des jauges. Ce montage est illustr\u00e9 \u00e0 la figure 6. Les sp\u00e9cifications ult\u00e9rieures de Boeing, ainsi que la norme ASTM, n'incluent pas ces d\u00e9coupes, les jauges de contrainte n'\u00e9tant pas utilis\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t\"dispositif\n\t

Fig. 6. Version Boeing BSS 7260 du dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert, avec des d\u00e9coupes ajout\u00e9es pour les jauges de contrainte, les plaques d'alignement filet\u00e9es et les surfaces de pr\u00e9hension usin\u00e9es. Une \u00e9prouvette standard de 12 pouces sur 1,5 pouce de large avec un trou central de 0,25 pouce de diam\u00e8tre est repr\u00e9sent\u00e9e en bas.<\/p>\n\t\t\t\t\"Luminaire\n\t

Fig. 7 : Dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert de Boeing pour \u00e9prouvettes de 6 x 17 pouces.<\/p>\n\t\t\t\t\"SidebySide\"\n\t

Fig. 8 : Le dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert Small Boeing personnalis\u00e9 (pour des \u00e9chantillons de 1,5 x 7,5 pouces) est illustr\u00e9 \u00e0 gauche, tandis que le dispositif standard est illustr\u00e9 \u00e0 droite.<\/p>\n\t

Sources d'informations suppl\u00e9mentaires :<\/strong><\/p>\n

1) Boeing Specification Support Standard BSS 7260, \"Advanced Composite Compression Tests\", The Boeing Company, Seattle, Washington (initialement publi\u00e9 en f\u00e9vrier 1982, r\u00e9vis\u00e9 en d\u00e9cembre 1988).<\/p>\n

\u00a02) SACMA Recommended Method SRM 3R-94, \"Open-Hole Compression Properties of Oriented Fiber-Resin Composites\", Suppliers of Advanced Composite Materials Association, Arlington, Virginia, 1994.<\/p>\n

\u00a03) Document Boeing n\u00b0 D888-10026, \"Test Methods for Advanced Composites\", The Boeing Company, Seattle, Washington, janvier 1996.<\/p>\n

\u00a04) Document Boeing n\u00b0 D6-83079-71, \"Test Method for Compressive Properties of Thin Composite Lamina and Laminates\", The Boeing Company, Seattle, Washington, novembre 2003.<\/p>\n

\u00a05) ASTM Standard D6484\/6484M-09 (2009), \"Open-Hole Compressive Strength of Polymer Matrix Composite Laminates\", American Society for Testing and Materials, West Conshohocken, Pennsylvania (publi\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1999).<\/p>\n

6) NASA Reference Publication 1092, \"Standard Tests for Toughened Resin Composites\", NASA-Langley Research Center, Hampton, Virginia, \u00e9dition r\u00e9vis\u00e9e, juillet 1983.<\/p>\n

7) Sp\u00e9cification Northrop NAI-1504C, \"Open Hole Compression Test Method\", Northrop Corporation, Hawthorne, Californie, mai 1988.<\/p>\n

8) S.L. Coguill et D.F. Adams, \"A Comparison of Open-Hole Compression Fixtures by Experimental Evaluation,\" Proceedings of the 45th International SAMPE Symposium and Exhibition, May 2000.<\/p>\n

9) D.F. Adams, \"Open Hole Compression Testing\" (essai de compression en trou ouvert). Composites haute performance<\/em>, mars 2005, pp. 12-13.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert Boeing (ASTM D6484) Mod\u00e8le n\u00b0 WTF-OH (acier inoxydable) Fig. 1 : Dispositif assembl\u00e9 sans \u00e9prouvette install\u00e9e. Le dispositif d'essai de compression \u00e0 trou ouvert Boeing a \u00e9t\u00e9 mis au point par la soci\u00e9t\u00e9 Boeing (r\u00e9f\u00e9rences 1 \u00e0 4). La m\u00e9thode d'essai g\u00e9n\u00e9rale est \u00e9galement d\u00e9crite dans la m\u00e9thode recommand\u00e9e SRM 3R-94 de la SACMA (r\u00e9f\u00e9rence 2). La derni\u00e8re version de Boeing...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":187,"menu_order":11,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-398","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=398"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4036,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398\/revisions\/4036"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}