![\"dispositif](\"http:\/\/wyomingtestfixtures.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/two-rail-shear-test-fixture_0.jpeg\" "\\"dispositif")
\n\tFig. 1 : Dispositif partiellement assembl\u00e9, avec l'\u00e9chantillon en place, mais le gabarit d'installation de l'\u00e9chantillon est pr\u00e9sent\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment en haut.<\/p>\n\t
La m\u00e9thode d'essai de cisaillement \u00e0 deux rails et le dispositif associ\u00e9 sont d\u00e9crits comme la m\u00e9thode A dans la norme ASTM D4255 (r\u00e9f\u00e9rence 1). Elle est devenue une norme ASTM en 1983. L'\u00e9chantillon a une longueur de 6 pouces et une largeur de 3 pouces, et une \u00e9paisseur raisonnable. La norme ASTM recommande une \u00e9paisseur comprise entre 0,05 et 0,13 pouces. Si l'\u00e9chantillon est trop mince, il se d\u00e9formera. Si l'\u00e9chantillon est trop \u00e9pais, il glissera dans les pinces. Trois boulons de chaque rail traversent l'\u00e9chantillon, ce qui n\u00e9cessite six trous de d\u00e9gagement dans l'\u00e9chantillon.<\/p>\n\t
Six grands trous dans le gabarit d'installation (en haut de la photo de la figure 1) permettent de d\u00e9gager les fixations qui serrent chaque paire de rails lat\u00e9raux sur le sp\u00e9cimen.<\/p>\n\t
Les surfaces de pr\u00e9hension des \u00e9chantillons des rails lat\u00e9raux sont recouvertes de particules de carbure de tungst\u00e8ne. Une barre d'\u00e9cartement (illustr\u00e9e juste en dessous du gabarit d'installation dans la figure 1) est fournie pour maintenir l'espacement appropri\u00e9 de \u00bd po entre les moiti\u00e9s de rail au cours de l'assemblage final. Cette entretoise est ensuite retir\u00e9e avant l'essai.<\/p>\n\t
Les raccords d'extr\u00e9mit\u00e9 de l'appareil sont des goujons m\u00e2les lisses standard de 1,25 po de diam\u00e8tre avec un trou transversal de 0,50 po de diam\u00e8tre dans chaque goujon de retenue (raccords Instron de type Dm), pour se connecter directement \u00e0 la traverse et \u00e0 la base de la machine d'essai, ou \u00e0 des adaptateurs optionnels. Le dispositif assembl\u00e9 est ensuite mis en tension.<\/p>\n\t
Cette m\u00e9thode d'essai, bien qu'elle soit toujours une norme ASTM, n'a jamais \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s populaire. L'\u00e9prouvette est relativement grande, comme l'indique la photo de la figure 2 montrant les \u00e9prouvettes Iosipescu, de cisaillement de poutre courte et de cisaillement de deux rails. Plus de mat\u00e9riau est consomm\u00e9 par sp\u00e9cimen et il y a un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire associ\u00e9 \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de percer six trous dans le sp\u00e9cimen pour la fixation des rails lat\u00e9raux.<\/p>\n\t\t\t\t![\"dispositif](\"http:\/\/wyomingtestfixtures.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/two-rail-shear-test-fixture_1-e1464818080979.png\" "\\"dispositif")
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Fig. 2 : Comparaison de la taille des \u00e9prouvettes pour quatre m\u00e9thodes d'essai de cisaillement :\u00a0<\/p>\n
a) Cisaillement par traction \u00b145\u00ba (ASTM D3518)<\/p>\n
b) Cisaillement Iosipescu (ASTM D5379)<\/p>\n
c) Cisaillement de poutres courtes (ASTM D2344)<\/p>\n
d) Cisaillement \u00e0 deux rails (ASTM D4255)\u00a0 \u00a0<\/p>\n\t