{"id":265,"date":"2016-05-31T19:49:34","date_gmt":"2016-05-31T19:49:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wyomingtestfixtures.com\/?page_id=265"},"modified":"2025-12-12T11:26:54","modified_gmt":"2025-12-12T17:26:54","slug":"v-notched-rail-shear-test-fixture-astm-d-7078","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/products\/shear\/v-notched-rail-shear-test-fixture-astm-d-7078\/","title":{"rendered":"Dispositif d'essai de cisaillement sur rail \u00e0 encoche en V (ASTM D7078)"},"content":{"rendered":"

Dispositif d'essai de cisaillement sur rail \u00e0 encoche en V (ASTM D7078)<\/h2>\n

Mod\u00e8le n\u00b0 WTF-NR (acier inoxydable)<\/h4>\n\t\t\t\t\"IMG_2789\"\n\t

Fig. 1 : Dispositif d'essai de cisaillement sur rail \u00e0 encoche en V avec une \u00e9prouvette standard \u00e0 encoche en V (en haut au centre).<\/p>\n\t

L'\u00e9prouvette standard ASTM D7078 de cisaillement de rail \u00e0 encoche en V est longue de 3,0 pouces (la m\u00eame que l'\u00e9prouvette standard Iosipescu), mais large de 2,20 pouces (contre 0,75 pouce pour l'\u00e9prouvette standard ASTM D5379 Iosipescu), ce qui donne une section de jauge beaucoup plus grande entre les encoches (1,20 pouce de large contre 0,45 pouce). Le rapport de 0,227 entre la profondeur et la largeur de l'entaille de l'\u00e9chantillon est similaire au rapport de 0,200 de l'\u00e9chantillon Iosipescu standard, ce qui permet de pr\u00e9server la g\u00e9om\u00e9trie de la section de jauge.<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_2791\"\n\t

Fig. 2 : Dispositif d'essai de cisaillement des rails \u00e0 encoches en V (ASTM D7078).<\/p>\n\t

Une longueur de 1,0 pouce le long de chaque extr\u00e9mit\u00e9 du sp\u00e9cimen est saisie par le dispositif d'essai. En d'autres termes, le sp\u00e9cimen est saisi jusqu'aux encoches, ce qui fait qu'une zone non saisie de 1,0 pouce du sp\u00e9cimen est expos\u00e9e entre les poign\u00e9es. Le montage est fourni avec des trous filet\u00e9s dans chaque moiti\u00e9 du montage d'essai pour la connexion \u00e0 la machine d'essai. Des adaptateurs optionnels, tels que le goujon standard de 1,25 pouce de diam\u00e8tre avec un trou transversal de 0,50 pouce de diam\u00e8tre (Instron Type Dm<\/sub>) illustr\u00e9 \u00e0 la figure 1-3, peut \u00eatre fourni pour s'adapter \u00e0 la machine d'essai du client.<\/p>\n\t

Une d\u00e9coupe est illustr\u00e9e dans l'assemblage de la poign\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 gauche sur les figures 1 et 2. Cette d\u00e9coupe permet d'installer l'\u00e9chantillon sans avoir \u00e0 retirer le dispositif de la machine d'essai, ce qui est parfois souhaitable, par exemple lors d'essais \u00e0 temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e ou d'essais cryog\u00e9niques.<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_2782\"\n\t

Fig. 3 : Montage de l'essai de cisaillement sur rail \u00e0 encoche en V.<\/p>\n\t

Une paire d'entretoises (gabarits) pour l'installation des \u00e9chantillons, illustr\u00e9e \u00e0 la figure 4, est fournie avec chaque montage. Ces gabarits sont \u00e9galement repr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 l'extr\u00eame gauche de la figure 1. Ces gabarits d'installation sont utilis\u00e9s pour aider \u00e0 centrer les encoches des \u00e9chantillons entre les rails pendant l'installation, et ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s tr\u00e8s utiles par les utilisateurs de ce montage d'essai. Une fois l'installation des \u00e9chantillons termin\u00e9e, les gabarits d'installation sont retir\u00e9s.<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_2771\"\n\t

Fig. 4 : Utilisation d'entretoises d'installation (gabarits) pour centrer l'\u00e9chantillon.<\/p>\n\n\t

Des dispositifs de cisaillement de rails \u00e0 encoches en V de configuration sp\u00e9ciale peuvent \u00e9galement \u00eatre con\u00e7us et fabriqu\u00e9s. La figure 5 montre un dispositif de cisaillement \u00e0 largeur de section ajustable sp\u00e9cialement con\u00e7u. Des dispositifs non r\u00e9glables pour des largeurs de section non standard (fixes) peuvent \u00e9galement \u00eatre fabriqu\u00e9s.<\/p>\n\t\t\t\t\"Dispositif\n\t

Fig. 5 : Dispositif sp\u00e9cial d'essai de largeur de section de jauge r\u00e9glable pour tester des \u00e9chantillons de largeur de section de jauge variable (augment\u00e9e).<\/p>\n\n\t

An Adjustable Combined Loading V-Notched Rail Shear test fixture has been developed.\u00a0 This fixture is shown in comparison to the standard V-Notched Rail Shear Test Fixture in Fig 6. Note that the depth of the cavity in which the specimen is gripped has been increased from 1 in. to 2 in. in the Combined Loading Shear test fixture (left) to provide greater surface area and edge distance for specimen loading. Whereas the standard V-Notched Rail Shear specimen is 3 in. x 2.2 in. as shown above in Fig. 4, the Combined Loading Shear specimen is 5 in. x 2.2 in. However, the size and shape of the central notched test section of the specimen is the same for the two test configurations.<\/p>\n\t\t\t\t\"CLSSideBySide2\"\n\t

Fig. 6:\u00a0 Adjustable Combined Loading Shear (CLS) Test Fixture (left) shown with the standard V-Notched Rail Shear Test Fixture (right).<\/p>\n\t

The adjustable Combined Loading Shear test fixture is shown partially disassembled in Fig. 7.\u00a0 A flat plate contacts the edge of the specimen, being held against the specimen by a screw.\u00a0 This screw can be used to adjust for the width of the specimen, or to actually apply a preload to the specimen edges.<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_3522\"\n\t

Fig. 7:\u00a0 Adjustable Combined Loading Shear (CLS)Test Fixtures with one half shown disassembled at the left.<\/p>\n\t

Sources d'informations suppl\u00e9mentaires :<\/strong><\/p>\n

1) Norme ASTM D7078-05 (2005), \"Standard Test Method for Shear Properties of Composite Materials by the V-Notched Rail Shear Method\", American Society for Testing and Materials, West Conshohocken, Pennsylvanie (premi\u00e8re publication en avril 2005).<\/p>\n

2) Adams, D. O., Moriarty, J. M., Gallegos, A. M., and Adams, D. F., \"Development and Evaluation of the V-Notched Rail Shear Test for Composite Laminates,\" Federal Aviation Administration Report DOT\/FAA\/AR-03\/63, FAA Office of Aviation Research, Washington, D.C., September, 2003.<\/p>\n

3) Hussain, A. K. et Adams, D. F., \"An Analytical and Experimental Evaluation of the Two-Rail Shear Test for Composite Materials,\" University of Wyoming Composite Materials Research Group Report UW-CMRG-R-98-105, f\u00e9vrier 1998.<\/p>\n

4) Adams, D. O., Moriarty, J. M., Gallegos, A. M., et Adams, D. F., \"The V-Notched Rail Shear Test\", (Essai de cisaillement de rail entaill\u00e9 en V). Journal des mat\u00e9riaux composites<\/em>, vol. 41, n\u00b0 3, f\u00e9vrier 2007, p. 281-297.<\/p>\n

5) Adams, D.O., Gallegos, A.M, Moriarty, J.M., et Adams, D.F., \"A V-Notched Rail Shear Test for Composite Laminates,\" Proceedings of the 2002 SEM Annual Conference, Milwaukee, WI, June 2002.<\/p>\n

6) Adams, D.O., Moriarty, J.M., Gallegos, A.M., et Adams, D.F., \"Development and Evaluation of a V-Notched \"Rail Shear Test\",\" Proceedings of the 2002 SAMPE Technical Conference, Baltimore, MD, November 2002.<\/p>\n

7) Hussain, A.K., et Adams, D.F., \"The Wyoming-Modified Two-Rail Shear Test Fixture for Composite Materials\", (Le dispositif d'essai de cisaillement \u00e0 deux rails modifi\u00e9 du Wyoming pour les mat\u00e9riaux composites). Journal of Composites Technology and Research<\/em>, vol. 21, n\u00b0 4, octobre 1999, p. 215-223.<\/p>\n

8) Hussain, A.K., et Adams, D.F., \"Experimental Evaluation of the Wyoming-Modified Two-Rail Shear Test Method for Composite Materials\", (\u00c9valuation exp\u00e9rimentale de la m\u00e9thode d'essai de cisaillement \u00e0 deux rails modifi\u00e9e par le Wyoming pour les mat\u00e9riaux composites). M\u00e9canique exp\u00e9rimentale<\/em>, vol. 44, n\u00b0 4, ao\u00fbt 2004, p. 354-364.<\/p>\n

9) Hussain, A.K., et Adams, D.F., \"Analytical Evaluation of the Two-Rail Shear Test Method for Composite Materials\", (\u00c9valuation analytique de la m\u00e9thode d'essai de cisaillement \u00e0 deux rails pour les mat\u00e9riaux composites). Science et technologie des composites<\/em>Vol. 64, 2004, p. 221-238.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dispositif d'essai de cisaillement de rails \u00e0 encoches en V (ASTM D7078) Mod\u00e8le n\u00b0 WTF-NR (acier inoxydable) Fig. 1 : Dispositif d'essai de cisaillement de rails \u00e0 encoches en V avec une \u00e9prouvette standard \u00e0 encoches en V (en haut au centre). L'\u00e9prouvette standard de cisaillement de rail \u00e0 encoches en V ASTM D7078 a une longueur de 3,0 pouces (la m\u00eame que l'\u00e9prouvette standard de Iosipescu), mais une largeur de 2,20 pouces (contre 0,75 pouces pour l'\u00e9prouvette standard de Iosipescu)....<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":103,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-265","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4026,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265\/revisions\/4026"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}