![\"nasa](\"http:\/\/wyomingtestfixtures.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/nasa-after-impact-compression-test-fixture_0.jpeg\" "\\"nasa")
\n\tAbb. 1: Montierte Vorrichtung mit eingebautem Pr\u00fcfling.<\/p>\n\t
Diese Version der NASA Compression After Impact (CAI) Compression Test Fixture ist eine Alternative zur beliebteren Boeing Compression After Impact Compression Test Fixture, Wyoming Test Fixtures, Inc. Modell WTF-CI, beschrieben in Abschnitt C-3 auf dieser Website. Eine weitere NASA-Version, die der Boeing-Vorrichtung \u00e4hnlicher ist, ist ebenfalls erh\u00e4ltlich. Beide NASA-Vorrichtungen sind in Referenz 1 ausf\u00fchrlich beschrieben, wobei beide eine Probe von 10 Zoll L\u00e4nge und 5 Zoll Breite verwenden, d. h. 4 Zoll l\u00e4nger und 1 Zoll breiter als die Boeing-Probe. Es wird also mehr als doppelt so viel Material pro Probek\u00f6rper ben\u00f6tigt. Daher werden die NASA-Versionen viel seltener verwendet. Wie bei der Boeing-Methode wird normalerweise ein quasi-isotropes Laminat gepr\u00fcft. Die hier in Abb. 1 gezeigte Version der NASA-Vorrichtung besteht aus vier separaten Baugruppen, die jeweils an einer Kante der Probe befestigt werden, wie auf dem Foto zu sehen ist. Diese Baugruppen stabilisieren die Probe gegen Ausknicken. Die untere Baugruppe ruht auf dem Sockel der Pr\u00fcfmaschine, und die Druckbelastung wird \u00fcber die obere Baugruppe mit Hilfe einer flachen Druckplatte in der Traverse der Pr\u00fcfmaschine auf den Probek\u00f6rper aufgebracht. Vor der Druckpr\u00fcfung bis zum Versagen wird die Probe einer Schlagbeanspruchung unterzogen, in der Regel mit einem Fallgewichts-Schlagpr\u00fcfger\u00e4t, genau wie bei der in Referenz 2 beschriebenen Boeing-Pr\u00fcfmethode.\u00a0<\/p>\n\t
Quellen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Informationen:<\/p>\n
1) NASA-Referenzver\u00f6ffentlichung 1092, \"Standard Tests for Toughened
Harzverbundwerkstoffe;\" NASA-Langley Research Center, Hampton, Virginia,
\u00dcberarbeitete Ausgabe, Juli 1983.<\/p>\n
2) Boeing Specification Support Standard BSS 7260, \"Advanced Composite
Compression Tests\", The Boeing Company, Seattle, Washington, 1988.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
NASA-Kompressionspr\u00fcfvorrichtung Modell Nr. WTF-CN (Edelstahl) Abb. 1: Zusammengebaute Vorrichtung mit eingebautem Pr\u00fcfk\u00f6rper. Diese Version der NASA Compression After Impact (CAI) Compression Test Fixture ist eine Alternative zur beliebteren Boeing Compression After Impact Compression Test Fixture, Wyoming Test Fixtures, Inc. Modell WTF-CI, beschrieben in Abschnitt C-3 in...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":187,"menu_order":15,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-429","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=429"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3776,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/429\/revisions\/3776"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}