{"id":423,"date":"2016-06-06T21:27:33","date_gmt":"2016-06-06T21:27:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wyomingtestfixtures.com\/?page_id=423"},"modified":"2023-05-16T16:14:23","modified_gmt":"2023-05-16T22:14:23","slug":"airbus-compression-after-impact-test-fixture-aitm1-0010","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wyomingtestfixtures.com\/de\/products\/compression\/airbus-compression-after-impact-test-fixture-aitm1-0010\/","title":{"rendered":"Airbus-Kompressionspr\u00fcfvorrichtung nach Aufprall (AITM1-0010)"},"content":{"rendered":"

Airbus-Kompressionspr\u00fcfvorrichtung nach Aufprall (AITM1-0010)<\/h2>\n

Modell Nr. WTF-CI (Airbus) (Edelstahl)<\/h4>\n\t\t\t\t\"IMG_3107\"\n\t

Abb. 1: Teilweise montierte Vorrichtung ohne eingebauten Pr\u00fcfling.<\/p>\n\t

\u00a0In Abb. 1 ist eine Version der Airbus-Industries-Kompressionspr\u00fcfvorrichtung nach dem Aufprall dargestellt. Eine weitere Ansicht mit eingesetztem Belastungsblock ist in Abb. 2 zu sehen. Diese Vorrichtung ist die Grundlage der Airbus Industries Testmethode AITM1-0010 (siehe Referenz 1). Sie wurde urspr\u00fcnglich von Messerschmitt-Bolkow-Blohm entwickelt (siehe Referenz 2).<\/p>\n\t\t\t\t\"IMG_3194\"\n\t

Abb. 2: Montierte Halterung mit aufgesetzter Ladeplatte.<\/p>\n\t

Der Airbus-Probek\u00f6rper hat die gleiche Gr\u00f6\u00dfe wie die S.I.-Einheiten-Version der Boeing-Vorrichtung, n\u00e4mlich 100 mm breit und 150 mm hoch. Ein typischer Probenaufbau ist quasi-isotrop und ca. 4 mm dick. Die St\u00e4nder der Vorrichtung sind in der Breite nicht verstellbar, w\u00e4hrend die Boeing-Vorrichtung aufgrund ihrer Langl\u00f6cher einen geringen Verstellbereich hat. Dies ist jedoch kein Problem, da die Standardprobe ohnehin mit einer genauen Breite und H\u00f6he spezifiziert ist, n\u00e4mlich innerhalb von \u00b10,2 mm.<\/p>\n\t

Dennoch, genau wie bei der Boeing-Halterung<\/a>gibt es gelegentlich Interesse an der Pr\u00fcfung von Proben mit nicht genormten Abmessungen mit der Airbus-Aufnahmevorrichtung. Eine Version eines breitenverstellbaren Spannzeugs ist in Abb. 3 dargestellt. Die abgebildete Vorrichtung hat keine H\u00f6henverstellung. Die Breite kann von 46 mm bis 100 mm eingestellt werden. Die Dicke der Probe kann zwischen 4 mm und 11 mm betragen.<\/p>\n\t\t\t\t\"airbus\n\t

Abb. 3: Breitenverstellbare Airbus Industries After-Impact Compression Test Fixture.<\/p>\n\t\t\t\t\"Waffel\n\t

Abb. 4. Airbus AITM1-0077 Pr\u00fcfvorrichtung f\u00fcr d\u00fcnne Hautproben<\/p>\n\t\t\t\t\"Sandwich\n\t

Abb. 5. Airbus AITM1-0077 Pr\u00fcfvorrichtung f\u00fcr Sandwich-Proben<\/p>\n\t

Es gibt einen weiteren Airbus After Impact Compression Test in AITM1-0077 (siehe Referenz 3), diese Methode ist f\u00fcr zwei verschiedene Probendicken. Die Bezeichnung W1 ist f\u00fcr die Pr\u00fcfung von d\u00fcnnwandigen Proben (<3 mm) unter Verwendung einer Waffelplatte, wie in Abb. 4 dargestellt. Die Bezeichnung S1 ist f\u00fcr die Pr\u00fcfung von d\u00fcnnen Hautproben vorgesehen, die als Sandwich aus einer aufgeschlagenen Haut, einer nicht aufgeschlagenen Haut und einem Wabenkern mit einer Dicke von 30 mm zu pr\u00fcfen sind, wie in Abb. 5 dargestellt. Wie bei der anderen Airbus-Norm betr\u00e4gt die Probengr\u00f6\u00dfe 100 mm in der Breite und 150 mm in der H\u00f6he, aber die Vorrichtung kann in jeder gew\u00fcnschten Gr\u00f6\u00dfe hergestellt werden.<\/p>\n\t

Quellen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Informationen:<\/p>\n

1) Airbus Test Method AITM1-0010 (Ausgabe 3, Oktober 2005), \"Determination of Compression Strength After Impact\", Airbus S.A.S Engineering Directorate, 31707 Blagnac, Frankreich, Oktober 2005.<\/p>\n

2) J. Vilsmeier, J. Brandt, K. Drechsler, \"Composite Compression Testing Methods and Analytical Verification\", Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB), 12th<\/sup> Internationale SAMPE-Europakonferenz, Maastricht, Niederlande, 28-30 Mai 1991.<\/p>\n

3) Airbus Test Method AITM1-0077 (Ausgabe 1, Februar 2014), \"Determination of Compression Strength After Impact on Thin Skin\", Airbus S.A.S Engineering Directorate, 31707 Blagnac, Frankreich, Februar 2014.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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